鋼更易遭受到載重車的車軸、軸、曲軸的干擾。還遭受可調彎度和彎曲受力、齒軸等的損害。
軟降溫后,鋼顯得能加工(實現升高裁取性)并根據機制磨削去修改。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最高 0.40 | 大 0.025 | 很大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm貨品的設備能力 | |||||||
夫妻財產 | 定 | 單無 | 熱工作后 | ||||
限制拉伸構造構造 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
塑性變形應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 有一個。 | % | ≥ 10 | ||||
以減少占地 | Z | % | ≥ 40 | ||||
震蕩能源 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對機械性耐熱性的危害 | |||||||
長度d,mm 扁鋼板材厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一些,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產技術處理生產技術 | 應該的技術應用 | 溫度表,℃ | ||
熱定型 | 熔煉 | + | (1050 - 850) | |
翻轉 | + | (1180 - 850) | ||
治療方法 | 熱加工 | 高頻淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水增幅 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
老化測試 | —— | —— | ||
降溫 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟固溶處理 | + | (680 - 720) | ||
熱有機化學治理 | 滲碳 | —— | —— | |
相關 | —— | —— |
國際聯盟安全標準化化組織性 | 德國聯盟名字 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
企業 | 英國 | 全球 | |||
~ 4140 小時內 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |